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Alpine x Michelin
Eine bahnbrechende Partnerschaft
Damit die erste sportliche Version des Elektroautos von Alpine auch authentisch wird, musste jedes einzelne Bauteil, einschließlich der Reifen, forensisch untersucht werden. Sie stellen die direkteste Beziehung zwischen einem Fahrzeug und der Straße her und spielen damit eine entscheidende Rolle bei der Ausprägung des Charakters eines neuen Fahrzeugs. Durch den Erfolg der früheren Partnerschaft mit Michelin für den A110 wussten wir genau, wer uns helfen würde, unser erstes Elektrofahrzeug zum Leben zu erwecken. A290.
Eine neue Herausforderung
Mit dem A290 stellte Alpine auf einen Elektromotor vorne um. Michelin hat sich der Herausforderung gestellt, das Alpine-Fahrgefühl bei überragendem Drehmoment und einem neuen dynamischen Layout zu erhalten. Wir benötigen eine spezielle Reifentechnologie für Fahrer, die ein scharfes Fahrverhalten und gleichzeitig eine höhere Effizienz für maximalen Nutzen anstreben.
Einzigartiger Flow
Die enge Zusammenarbeit zwischen Alpine und Michelin hat es uns ermöglicht, Konventionen auf den Kopf zu stellen - bei strategischen Entscheidungen nehmen beide Parteien einen wichtigen Platz am Tisch ein. Die optimale Reifengröße ist von entscheidender Bedeutung, wenn es darum geht, die oft gegensätzlichen Anforderungen an dynamische Leistung und Energieeffizienz in Einklang zu bringen. Intensive Tests auf dem Michelin-Prüfgelände in Ladoux haben zwei interessante Reifenoptionen für den A290 hervorgebracht.
Das beste von beiden Seiten
Alpine und Michelin haben für den A290 die Reifengröße 225/40/R19 gewählt, die diesem New-Age-Fahrzeug von Alpine ein muskulöses Aussehen verleiht und so zeigt, wie viel Talent in ihm steckt. Seine zwei verschiedenen Reifenoptionen sind für eine Vielzahl von Fahrbegeisterten geeignet. Der Pilot Sport S5 ist eine auf Leistung ausgelegte Lösung, während der Pilot Sport EV dank seines geringen Rollwiderstands mehr Wert auf Energieeffizienz legt.
„Besonderes Augenmerk wurde auf den Rollwiderstand des Reifens gelegt, ohne dabei den Grip und das Fahrverhalten zu beeinträchtigen, um diesem ersten Elektrofahrzeug von Alpine die bestmögliche Reichweite zu verleihen und gleichzeitig die charakteristischen dynamischen Eigenschaften der Marke zu erhalten“, so Philippe Krief, Alpine-CEO.
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