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Motorsport
Rallye
Der Erfolg im Rallyesport liegt in den Ursprüngen von Alpine. Die einzigartigen Rédélé Specials aus den 1950er Jahren sind der Beweis für das Know-how unseres Gründers auf den europäischen Hügeln. Es beseitigte eine Verantwortung, die seit den 1970er-Jahren auf der geliebten A110 lastete.
1971 | WELTMEISTERSCHAFT DER HERSTELLER
Alpine gewann 1971 zum zweiten Mal die Internationale Hersteller-Meisterschaft, als die A110 1600 des schwedischen Fahrers Ove Andersson vier von acht Runden gewann, darunter die legendäre Rallye Monte Carlo.
1971 | RALLYE MONTE CARLO
Bei der Rallye Monte Carlo gingen 248 Autos an den Start, aber nur 22 kamen ins Ziel. Die wechselhaften Wetterbedingungen brachten alle vier Jahreszeiten in die Etappen und machten die Reifenstrategie vieler Teilnehmer zunichte. Alpine kämpfte sich durch die Bedingungen, um die beiden obersten Plätze des Podiums zu erreichen. Der Schwede Andersson und der Franzose Jean-Luc Thérier belegten in ihren A110 den ersten bzw. zweiten Platz.
1973 | 1. WRC – ALPINE 1.
Wir knüpften an den Erfolg im Jahr 1971 an und gewannen die frisch ins Leben gerufene Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) gleich in ihrem ersten Jahr (1973). Hier holte die A110 1800 bei sechs von 13 Rallyes den Sieg, darunter zwei Podiumsplatzierungen.
Unsere moderne A110 San Remo 73 Edition feiert den entscheidenden Sieg, der unseren Titelgewinn besiegelte.
1973 | RALLYE MONTE CARLO
Die berühmten Etappen von Monte Carlo waren Schauplatz der allerersten Runde der WRC, einer Meisterschaft, die noch heute die Massen begeistert. Das Wetter stellte erneut eine große Herausforderung dar, und nur ein Fünftel der Teilnehmer konnte das Rennen beenden.
Alpine triumphierte aber auch hier über solche Widrigkeiten. Fünf A110 belegten die ersten sechs Plätze, darunter alle drei Stufen des Podiums, und der Franzose Jean-Claude Andruet holte sich die erste Weltmeistertrophäe.
1975 | TOUR DE CORSE RALLYE
Die Dominanz unseres A110 Rallyeautos konnte nicht ewig andauern und die Ankunft des Lancia Stratos stellte eine unüberwindbare Herausforderung für alle dar, die die Etappen mit ihm teilten. Aber unsere Geschichte war noch nicht zu Ende. Der heldenhafte Jean-Pierre Nicolas und sein Auto mit der Startnummer sieben kämpften hart und kamen auf der „Insel der Schönheit“ nur 32 Sekunden hinter dem führenden Lancia ins Ziel.
Mit unserer A110 Tour de Corse 75 feierten wir sowohl eine liebgewonnene Erinnerung als auch die ikonische gelbe Lackierung von Nicolas' Auto.
Langstrecke
Einige unserer heldenhaftesten Geschichten mögen auf Schlamm, Schotter und Schnee geschrieben worden sein, aber Jean Rédélés erste Liebe galt dem harten Rund-um-die-Uhr-Rennsport, vor allem beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans. In den 1960er und 70er Jahren nahm Alpine erfolgreich an Langstreckenrennen teil, bevor es 2013 zurückkehrte und bald darauf Siege und Weltmeistertitel errang. Mit unserem A424 Hypercar, das ab 2024 um den Gesamtsieg in Le Mans kämpfen wird, beginnt ein neues Hybrid-Kapitel in der über 60-jährigen Geschichte.
LEISTUNGSINDEX SIEGE
Während Ford und Ferrari in den 1960er Jahren Le Mans dominierten, gab es aufregende Kämpfe auf allen Plätzen, als die Rennveranstalter den Einfallsreichtum der Konstrukteure mit ihren neuen „Index of Thermal Efficiency“-Regeln feierten, die es den schlanken Karosserien und kleinen Motoren von Alpine ermöglichten, zu glänzen. Der wunderschöne Teardrop M64 gewann 1964 einen Preis, während 1966 ein Trio von A210 das gesamte Podium dieses „Rennens im Rennen“ für sich beanspruchte und Alpine den Spitznamen „schnellster Liter Benzin der Welt“ einbrachte.
1974 EUROPÄISCHE SPORTWAGENMEISTERSCHAFT
Diese Indexsiege entfachten in Rédélés Herz das Feuer, Le Mans auf Anhieb zu gewinnen, und die Investitionen von Renault legten den Grundstein für weiteren Ruhm im Langstreckenrennen. Die Alpine A441 hat mit sieben Siegen und zahlreichen Auszeichnungen für die schnellste Runde den ersten Platz in der Europäischen Sportwagenmeisterschaft belegt. Sein 2-Liter-Gordini-V6-Motor spielte dem Reglement der Gruppe 5 in die Hände, das eine Reihe von wahrhaft ikonischen Rennwagen hervorbrachte.
SIEG BEIM 24-STUNDEN-RENNEN VON LE MANS 1978
Rédélés Traum ging vier Jahre später in Erfüllung, als die Alpine A442B das legendärste Langstreckenrennen der Welt gewann. Sie schlug zwei Porsche 936, die nach dem gleichen Regelwerk der Gruppe 6 fuhren. Didier Pironi und Jean-Pierre Jaussaud waren am Steuer, als wir erstaunliche fünf Runden vor unseren hartnäckigen deutschen Rivalen ins Ziel kamen. Unsere lange Liebesbeziehung zu Le Mans wird mit der A110 R Le Mans Edition gefeiert und wird fortgesetzt, wenn wir ab 2024 mit unserem aufregenden neuen Alpine A424 Hypercar in die Spitzenklasse der Langstrecken-Weltmeisterschaft einsteigen.
Formel 1®
Alpine steigt in die F1® ein
Im Jahr 2021 haben wir die Verantwortung von unseren Renault-Beziehungen übernommen und unser F1® Team ins Leben gerufen, das seine Wurzeln über 40 Jahre zurückverfolgen kann und auf dem Weg dorthin Weltmeisterschaften gewonnen hat. Außerdem verbindet es das technische Genie unserer Basis in Viry-Châtillon mit dem beneidenswerten Know-how des Teams in Enstone, das im Herzen des legendären britischen Motorsporttals liegt.
