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UNSERE IKONEN
Leichtgewichtige Wendigkeit und Agilität waren in der Geschichte der Alpine das Herzstück. Jedes unserer Modelle fühlt sich auf den fesselnden Bergstraßen zu Hause, auf denen Jean Rédélé seine legendäre Vision geschmiedet hat. Die ständige Weiterentwicklung der Alpine Fahrzeuge spiegelt die Welt um sie herum wider und ist eine Hommage an das leidenschaftliche Streben von Rédélé nach Innovation.
A106 | 1955
Im Jahr 1955 - dem Gründungsjahr von Alpine – wurden drei A106 in den blau-weiß-roten Farben der französischen Trikoloren lackiert, um das Debüt unseres ersten Serienmodells zu feiern. Der 4CV, der die Mechanik mit den Vorteilen einer neuen, schlanken Glasfaserkarosserie und einem exotischen 5-Gang-Getriebe kombinierte, eroberte die Motorsportwelt im Sturm, und es folgte eine noch leistungsfähigere A106 Mille Miglia Edition.
A108 | 1958
Drei Jahre später kam die A108 als glamouröse Berlinette und Cabriolet mit einem stärkeren Motor auf den Markt, nämlich unserem ersten, der von den genialen Händen von Amédée Gordini gefertigt wurde – einem Mann, der dank seiner effizienten Tuningfähigkeiten den Spitznamen „der mechanische Zauberer“ erhielt. Das Auto verband den frühen Karosseriebau von Alpine mit der Produktion von Mainstream-Modellen und ebnete den Weg für die Produktion unseres legendärsten aller Modelle.
A110 | 1962
Auf dem Pariser Automobilsalon 1962 war zum ersten Mal das wahre Herz von Alpine zu sehen, als die Hüllen von unserer schönen neuen A110 Berlinette gezogen wurden. Eine Weiterentwicklung der A108, dessen größeres Glas und verbesserte Komponenten unsere zunehmende technische Reife unter Beweis stellen. Die Leistung wurde in den 14 Jahren ihres Lebens gesteigert, während die Wettbewerbsversionen auf den Rallyebühnen der Welt zahlreiche Trophäen errangen.
INTERLAGOS
Die weltweite Anziehungskraft von Alpine wurde bewiesen, als die A108-Produktion nach Brasilien lizenziert wurde, wo drei verschiedene Karosserievarianten von Willys-Overland unter dem Namen Interlagos, einer Anspielung auf die Rennstrecke von São Paulo, verkauft wurden. Insgesamt wurden zwischen 1962 und 1966 822 Fahrzeuge gebaut, die die künstlerische Schönheit der europäischen Karosseriebauer auf einen neuen Markt brachten.
DINALPIN
Diese globale Mentalität wuchs mit der Lizenzierung der Produktion der Alpine A110 in Mexiko unter dem Namen Dinalpin noch weiter. Insgesamt wurden 693 Fahrzeuge verkauft, die sich auf die Karosserievarianten Berlinette, Coupé und Cabriolet verteilen.
A310 | 1971
Alpine revolutionierte seine Produktpalette 1971 mit der atemberaubenden A310, die das gleiche Heckmotor-Layout wie ihr A110-Schwestermodell unter einer völlig anderen Karosserie verbarg, die von dem berühmten Illustrator Marcel Béligond entworfen wurde. Ein bewährter Renault-Motor wurde durch unser agiles Know-how und ein Styling, das einem kleinen Supersportwagen angemessen ist, aufgewertet. Eine noch aufregendere V6-Version ermöglichte es dem Auto, sein volles Potenzial auszuschöpfen – auf Rallyebühnen und auf der Straße.
Alpine GTA | 1985
Wir verbesserten das Rezept 1984 mit der Einführung der Alpine GTA – einer längeren, breiteren und aerodynamischeren Neukonzeption der kantigen A310, die ihr vorausging. Der Fahrgastraum wurde vergrößert und unser Produktionsprozess in Dieppe wurde gestrafft, um einen wirklich modernen Sportwagen zu schaffen, dessen leichte Karosserie ihm einen Vorteil gegenüber traditionelleren Konkurrenten verschafft. Wir haben auch einen V6-Turbomotor eingeführt, der unter der Motorhaube der legendären GTA Le Mans Edition zum Einsatz kam.
A610 | 1991
Das Konzept wurde 1991 mit der Einführung unserer A610 erneut weiterentwickelt. Während ihre Form an die GTA vor ihr erinnerte, gab es rundum Verbesserungen, nur die Fenster wurden von ihrem Vorgänger übernommen. Die Leistung wurde auf 250 PS erhöht und die 0-62 mph (0-100 km/h) wurden in weniger als sechs Sekunden erreicht, was den Wagen zum schnellsten Alpine seiner Zeit machte. Einer, der auch ein echtes Partyteil der 1990er Jahre besaß – versenkbare Scheinwerfer.
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