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ALPINE A424
EINE RÜCKKEHR ZUM HÖCHSTEN NIVEAU
Alpine kehrt in die höchste Liga des Langstreckenrennsports zurück. Mit dem markanten A424 Hypercar-Prototyp geht eine über 60-jährige Geschichte in eine aufregende neue Hybrid-Ära über. Ziel ist es, den berühmten Sieg von Alpine bei den 24 Stunden von Le Mans im Jahr 1978 zu wiederholen und gleichzeitig den Gesamtsieg in der hart umkämpften neuen Hypercar-Kategorie der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft (FIA WEC) anzustreben.
Ein bleibendes Vermächtnis
Alpine nahm vor 61 Jahren zum ersten Mal am Langstrecken-Rennsport teil, was unserem neuen Abenteuer eine spannende und emotionale Vorgeschichte verleiht. Nachdem unser legendärer A442B 1978 den Sieg in Le Mans errungen hatte, kehrten wir 2013 zusammen mit Signatech in die WEC zurück. Es folgten Weltmeistertitel in der LMP2-Kategorie, während unser A480 in den Jahren 2021 und 2022 in die höchste Kategorie der Serie aufstieg und denkwürdige Siege, Siegertreppchen und einen Vizeweltmeistertitel errang.
Perfekte Partnerschaft
Der A424 kombiniert das Know-how von Alpine Racing und Signatech mit dem einzigartigen Design unserer Sportwagenabteilung und erweitert damit unsere enge Zusammenarbeit. Das Ergebnis ist ein Prototyp, der sich von seinen Konkurrenten abhebt. Seine unverwechselbare Ästhetik von Alpine weist einige attraktive Designdetails auf, die ihn sowohl effizient als auch schön aussehen lassen.
Technische Daten
CARBONFASER
& Honigwabenstruktur-Chassis
1.030 kg
Gewichtgemäß BOP
V6 SINGLE TURBO BEI 90°
Motor
500 KW / 675 PS
Leistunggemäß BOP
30-50 KW
Hybrid-SystemBosch-Standard
7 VORWÄRTSGÄNGE + 1 RÜCKWÄRTSGANG
Getriebe
| TYP | Carbonfaser und Honigwabenstruktur-Chassis |
|---|---|
| KAROSSERIE | Carbonfaser |
| AUFHÄNGUNG | Doppelquerlenker mit Pushrods |
| LENKUNG | Electric kraftunterstützt |
| LÄNGE | 5.088 mm |
| BREITE | 1.992 mm |
| HÖHE | 1.055 mm |
RADSTAND |
3.148 mm |
| Gewicht* | 1.030 kg (gemäß BOP) |
| KONFIGURATION | V6 Single Turbo bei 90° |
|---|---|
| HUBRAUM | 3.400 ccm |
LEISTUNG |
500 kW / 675 PS (gemäß BOP) |
DREHZAHL MAXIMUM |
9.000 U/min |
| HYBRID-SYSTEM | Bosch-Standard / 30-50 kW |
| SCHMIERUNG | Ölpumpe Trockensumpf/mehrstufig |
ECU |
Magneti Marelli |
| MARKE | Xtrac |
|---|---|
| TYP | Quereinbau |
SCHALTUNG |
Am Lenkrad montierte Schaltwippen und pneumatische Steuerung |
| GÄNGE | 7 Vorwärtsgänge + 1 Rückwärtsgang |
| REIFEN VORNE | Michelin 29-71/R18 |
|---|---|
REIFEN HINTEN |
Michelin 34-71/R18 |
FELGEN FORNE |
12,5’’x18’’ |
FELGEN HINTEN |
14’’x18’’ |
| SCHEIBEN | Carbon, belüftet |
|---|---|
| SÄTTEL | 6 Kolben-Monobloc |
| GURT | 6-Punkt-Gurt mit Hans®-System |
|---|---|
| BRENNSTOFFZELLE | Sicherheitsgummitank mit eingebautem Reservesystem |
DIE GEBURT EINER NEUEN LEGENDE
Der Alpine A424 wurde sieben Monate getestet, unter anderem auf dem Circuit Paul Ricard, Motorland, Jerez, Portimão und Barcelona. Das Testprogramm umfasste ein 30-stündiges Langstreckentraining in Aragón, um die zermürbenden Bedingungen eines Rund-um-die-Uhr-Rennens zu simulieren. Die perfekte Plattform, um die Fähigkeiten unseres neuen Wagens vor seiner ersten Saison in der Langstrecken-Weltmeisterschaft unter Beweis zu stellen.
